学员们的吐槽,记者从吉顺达驾校方获得证实。校方无奈:被逼出来的!据吉顺达驾校人士介绍,该校目前不含补考的学费为6300元,上手快、时间配合好、不发生补考约半年可拿到驾照。但现实情况是,深圳只有一家政府考场接纳驾驶员考试,指标宝贵。若驾校自己这关都把不好的话, 学员正式考试没过等于害人害己:首先,拿证时间得推迟;第二,个人得交补考费;第三,拖累驾校整体合格率,使车管所分配的考试指标减少,影响他人两三年都不知道能不能拿证,学员积压更严重。
  记者了解到,除吉顺达外,深圳多家驾校今年都被迫推出了“摸底考试”。如综安驾校按照“最严驾考新规”对于场地、路段、车辆、设施的配置要求,投资50万元建设了一个纯电子化模拟考场。该驾校负责人称:“如果不拿出这50万,因为通过率低造成的培训周期延长,驾校所需要担负的车辆磨损与养护、油耗、场地租金等诸多成本只会更高。”
  深圳市交警局车管所7月1日公布的合格率显示,我市机动车驾驶人考试,科目一(法规和规章等)为85.19%,科目二(停车、起步、转弯等)为55.44-50.16%,科目三(路考等)为84.86%。使用了“摸底考”的吉顺达和综安两家驾校,通过率确有提高,在车管所42家驾校的考试质量排行榜上跻身前十。深圳市驾培协会有关人士处获悉,深圳积压的驾考学员数量节节攀升,截至2013年7月高达60万人,瓶颈主要在“科目二”和“科目三”考试环节。
  按照市交警局车管所每年20万人的极限考能计算,即使从现在开始所有驾校都不再招生,至少需三四年时间才能安排积压学员考完全部科目。如深港驾校每周从车管所获得科目二的考试指标约5800个,数量在众驾校中属“大户”,但对比15万在册学员,这是杯水车薪。
  面对如此匮乏的驾考资源,令人无语的是三家社会化考场的资源白白浪费。2011年,在市交委、市交警局的支持下,深圳部分驾培企业出资兴建了广仁、安顺通、东森考场。随着民间资本的运营,全市驾考总量的60%得到释放。
  其中,安顺通考场共计消化考生20万人次。然而仅仅在启用14个月后,这个有齐备手续的标准化考场,却被龙岗区国土管理局一纸通知拆除。吉顺达、综安和通品三家驾培企业蒙受了1000万元的巨额损失,一度被推上倒闭的悬崖边缘。另两家考场也因驾考新规的颁布,开考不足一年,关闭改造。
 

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